On bouffe de la limaille !

Ces dernières semaines on a bossé comme on a pu, mais ça avance tout de même : le babord du saumon est refermé, et l’autre a été ouvert… mais un coup de sablage nous a révélé qu’une partie de la « semelle » était mangée, du coup j’ai coupé… En attendant de trouver du 8 mm pour remplacer (fait aujourd’hui), j’ai attaqué le roof. Avec deux mois de retard sur mes espoirs de début d’année, mais bon… Bref, les supports des nouveaux « pianos » sont prêts, un boulot plutôt conséquent puisque ces derniers sont deux fois plus gros que les vieux, et qu’il m’a donc fallu meuler les anciens supports avant de souder une plaque de 5 mm avec les perçages quivontbien. Dès que j’en aurait terminé avec ce satané saumon, je pourrais peut-être attaquer la capote rigide !

Place aux photos, et à une petite vidéo :

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C’est reparti !

Suite à divers problèmes n’ayant pour l’ensemble rien à voir avec Galopin (hormis la recherche d’un moyen de faire refaire la bague en teflon de sortie de tube d’étambot), nous avons du stopper le chantier pendant plus de deux mois…

Mais à présent, tout est réglé, nous nous sommes même rapprochés du bateau, on va pouvoir y bosser plus souvent !

Et pour commencer, cette semaine Galopin a retrouvé son tube d’étambot, en version toute neuve :

Plus qu’à refermer, et ensuite tribord subira le même traitement : le saumon est refait à neuf. Un sacré boulot en tout cas, l’un des plus gros de la rénovation, sauf que celui-là n’était pas prévu ! Mais au moins on sera tranquille ensuite, toute la ferraille attaquée aura été remplacée, la coque sera à nouveau totalement saine.

@ suivre !

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Le trou (ou pourquoi je n’aime pas l’aluminium)

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C’est parti pour la tôlerie !

J’ai attaqué aujourd’hui le saumon de galopin, dont une partie bien rouillée avait visiblement déjà été changée au cours de la vie du bateau :

Et le moins qu’on puisse dire, c’est que je n’ai pas été déçu du voyage !

En gros, les branques qui ont commis ce taff ne se sont franchement pas foulés ! Les scories d’oxycoupage (une méthode de coupe de l’acier au chalumeau) n’ont pas été enlevées, et la tôle de  10mm qu’ils ont mis en remplacement à été posée à l’arrache et apparemment soudée sans aucune préparation ! Un boulot « ni fait ni à faire », il est tout à fait normal que le résultat ait très mal vieilli. Plus qu’à meuler le tout, et refaire ça proprement…

Note : cela peut paraître impressionnant de devoir faire un trou pareil… Surtout que j’ai la même chose de l’autre coté, et aussi en avant du saumon (au final, il ne restera plus grand-chose des tôles d’origine de ce dernier). Mais c’est un travail relativement facile, vu que le saumon est pratiquement droit : je n’ai que très peu de courbure à refaire.

@ suivre.

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Mieux vaut tard…

…Que jamais !

Et donc, voici la vidéo des Açores qu’on avait jamais pris le temps de monter 🙂

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Le point sur les travaux et les objectifs de 2019 !

Toute l’équipe de la DCNI (Direction des Construction Navales d’Inguiniel) vous souhaite une bonne année 2019 !

Pour commencer, le point sur les travaux : la météo très clémente de cette fin d’année, associée à une motivation bien plus importante que l’année dernière (ce dernier point étant probablement lié à l’état de galopin, passé de l’état d’ « épave bonne à transformer en poulailler » à « bon y encore du taff mais ça va être vraiment bien une fois fini » en l’espace d’un an), nous a permis de bien avancer sur le bateau. Un grand merci à mes parents et frangin, qui sont venu deux jours nous donner un fameux coup de main pour boucler tout le taff qu’on avait préparé pendant plusieurs semaines. Et au final :

-Coté tribord, la cuve d’eau a retrouvé sa place, les plaques de bordé aussi, et le fond du carré est en place. On devrait avoir remonté ce dernier pour la fin février.

-Le plafond de la coursive est remonté, il reste celui coté couchette à terminer.

-Et l’arrière du bateau est nettoyé.

Et maintenant, place aux bonnes résolutions. L’année dernière, nos objectifs étaient les suivants :

-Changer les hublots de roof et refaire les capots de chiotte et de couchette ;

-Et réussir à remonter suffisamment l’aménagement pour pouvoir passer une nuit à bord, ce dernier point étant nettement plus ambitieux qu’il n’y paraît vu l’état du bateau fin 2017…

On a coché les deux ! Et donc pour cette année, c’est non pas deux ni même trois, mais bien sept objectifs que nous visons ! Carrément !

-Tout d’abord retrouver une étanchéité totale à la pluie (un boulot pas si compliqué qui sera atteint progressivement, mais pour le moment entre l’accastillage démonté et les capots arrières pas encore refaits, sur les deux tiers arrières Galopin est une passoire colmatée à l’arrache avec du mastic, du scotch et une bâche… Rajoutez la condensation, et on se retrouve à vider plusieurs sceaux d’eau chaque semaine de l’arrière du bateau. Remarquez, au moins on est sûr que les fonds sont rincés ! ) ;

-Remise en état de l’intérieur du puits de dérive (un boulot qui va être particulièrement pénible casse-couille salissant intéressant) ;

-Redressage du safran, et si possible son remontage (un boulot qui va être particulièrement bourrin) ;

-Remise en état et peinture du dessus du roof, avec peut-être l’ajout d’un petit hublot à l’aplomb du puits de dérive, et dans le même temps passer les premières couches sur les œuvres mortes (un boulot qui va être particulièrement bon pour le moral) ;

-Remontage du carré et du tableau de contrôle moteur (un boulot qui va être… terminé avant l’été si tout va bien)  ;

-Remontage du grand coffre arrière et des évacuations du moteur sus-mentionné (un boulot qui va être particulièrement prise de tête) ;

-Et le plus ambitieux, dépendant presque totalement des autres : redémarrer le bourrin ! En effet ce point ne peut être atteint qu’avec un circuit d’eau moteur fonctionnel, un circuit de gasoil remis en état (au minimum le réseau post-réservoir en charge) et enfin un circuit électrique au moins partiellement opérationnel. Plus bien sûr la vidange des divers fluides et autres joyeusetés. Sans parler du fait que notre brave Malabar ne nous aura pas joué la douce mélodie du diesel depuis plus de deux ans, et qu’après les bricoles effectuées sur le circuit gasoil il est très (très) certainement désamorcé. Bon on a un an pour y parvenir, y’a moyen !

Si on fait tout ça, on aura torché largement les trois-quart des travaux, et notre objectif de retour à l’eau en 2020 sera bien engagé.

Bref, à suivre !

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Le point de novembre

Oula, on a pas posté depuis un moment !

Depuis le quinze Aout, la couchette est remontée (j’ai même atteint mon objectif de passer une nuit dans le bateau cette année, fin Aout), tout comme le grand placard bâbord avant. On a aussi attaqué le carré, et changé les petit plexys latéraux. Bref ça avance quand même un peu même si nous avons tout deux repris le boulot depuis septembre.

Le point en vidéo :

À suivre !

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